Japonya Grand Prix’si sonrasında Formula 1 kariyerini noktalayabileceğine dair ciddi sinyaller veren Max Verstappen, 2026 yılında spora getirilen kapsamlı kural değişikliklerine duyduğu öfke artarken “kişisel olarak çözmem gereken pek çok şey var” açıklamasında bulundu.
Dört kez dünya şampiyonluğu sevinci yaşayan başarılı pilot, son dört yılda art arda pole pozisyonu ve galibiyet elde ettiği Suzuka pistinde, Q2’de elenerek sıralama turlarında 11. olabildi. Yarışı ise 8. sırada tamamlayan Hollandalı sürücü, hız açısından birbirlerine çok yakın olmalarına rağmen Alpine pilotu Pierre Gasly’yi geçmeyi başaramadı.
‘Bu Gerçekten Sürüş Karşıtı Bir Durum’
Mücadelenin ardından BBC Radio 5 Live mikrofonlarına konuşan Verstappen, yaşadığı memnuniyetsizliğin yalnızca Red Bull’un mevcut form düşüklüğüyle ilgili olmadığını net bir şekilde ortaya koydu.
Yıldız sürücü, her tur boyunca sürekli bir enerji yönetimi stratejisi gerektiren ve pilotları en kritik anlarda boş bataryalarla baş başa bırakan yeni güç ünitesi kurallarının temel yapısına dikkat çekti.
Verstappen tam olarak şu ifadeleri kullandı: “Yarışmak zorunda olduğunuz bu şekil hoş değil. Bu gerçekten sürüş karşıtı bir durum.”
Sezon bitiminde spora veda etme ihtimali hakkında doğrudan yöneltilen bir soru karşısında ise Red Bull pilotu bu fikri reddetmedi: “Ben de bunu söylüyorum. Bu padoktaki her şeyi düşünüyorum.”
Sıralama turlarının ardından da aynı derecede açık sözlüydü: “Artık sinirlenmiyorum bile. Bunun ötesindeyim. Buna üzülmüyorum. Olan bitenden dolayı artık hayal kırıklığına uğramıyorum veya hüsrana kapılmıyorum.”
Red Bull’un mevcut durumu ve Verstappen’in kariyer planları şu şekilde özetlenebilir:
- Takım, 2026’da ilk kez kendi güç ünitesini üretiyor ve yeni RB22 aracıyla istikrar bulmakta zorlanıyor.
- Hollandalı pilot, 4 yıl üst üste gelen markalar şampiyonluğunun aksine, takımın artık ön sıralardan çok orta grup mücadelesinin içinde olduğunu kabul ediyor.
- Takımıyla 2028’e kadar sözleşmesi bulunan pilotun, GT3 yarışları ve takım yöneticiliği gibi ilgisini çeken farklı projeleri de bulunuyor.
- Geçen sezon Lando Norris’e karşı şampiyonluğu sadece 2 puan farkla kaçıran pilot, eski dominant günlerinden oldukça uzak bir görüntü çiziyor.
Bearman’ın Kazasının Ardından Kurallar Mercek Altında
Hafta sonu boyunca devam eden kural tartışmaları, Haas takımından Ollie Bearman’ın yarış sırasında geçirdiği yüksek hızlı kazayla birlikte çok daha ciddi bir boyut kazandı.
Kazanın gelişimi ve sonrasındaki olaylar aşama aşama şu şekilde gerçekleşti:
- Bearman, Spoon virajına doğru ilerlerken Alpine pilotu Franco Colapinto’yu geçmeye çalıştı; bu sırada Colapinto yarış çizgisinden saptı.
- Çarpışmadan kaçınmak için manevra yapmak zorunda kalan Bearman, çim alana çıkarak mesafe tabelalarını parçaladı.
- Ardından piste geri savrulan araç, bariyerlere yan bir şekilde çarparak tam 50G kuvvetinde devasa bir darbe aldı.
- Güvenlik Aracı piste girmeden önce, Bearman’ın aracından topallayarak çıktığı kameralara yansıdı.
- Haas takımı, Tıp Merkezi’nde kontrolden geçirilen pilotun sağ dizinde ezilme olduğunu ancak herhangi bir kırık bulunmadığını doğruladı.
Bu korkutucu kaza sonrasında Williams pilotu Carlos Sainz anında tepki gösterdi. İspanyol pilot, Grand Prix Sürücüler Birliği’nin (GPDA) yeni batarya kullanım sisteminin yarattığı hız farklarının bu tür olayları kaçınılmaz kılacağı konusunda FIA’yı defalarca uyardığını dile getirdi.
Sainz, Sky Sports F1’e verdiği demeçte şu ifadeleri kullandı: “Bunun olacağı konusunda onları uyarıyorduk. Bu tür kapanma hızları ve bu tür kazalar her zaman yaşanacaktı.”
Ayrıca Sainz, Formula 1 Yönetimi ve FIA’nın daha önce yüksek hızlı virajlardaki batarya depolama sorunlarını çözmek amacıyla Japonya’daki sıralama turları kurallarını değiştirdiğini, ancak yarışın heyecanlı geçmesi sebebiyle yarış şartlarını aynı bırakmalarından rahatsız olduğunu belirtti. Bakü veya Las Vegas gibi bir sokak pistinde benzer bir kazanın çok daha feci sonuçlar doğurabileceği uyarısında bulundu.
Yarışın tamamlanmasının ardından resmi bir bildiri yayımlayan FIA, endişeleri dikkate aldıklarını ve 2026 kurallarını yeniden değerlendirmek üzere Nisan ayı içerisinde toplantılar planlandığını duyurdu.
Yönetim organının açıklamasında şu sözlere yer verildi: “Özellikle enerji yönetimiyle ilgili olası ayarlamalar, dikkatli bir simülasyon ve ayrıntılı bir analiz gerektirir.” Ayrıca, “güvenlik her zaman FIA’nın misyonunun temel bir unsuru olarak kalacaktır” vurgusu yapıldı.
Bildiride son olarak, “Olası değişikliklerin doğasına ilişkin herhangi bir spekülasyon yapmak için henüz çok erken” uyarısında bulunuldu.
Yeni kurallardan rahatsızlık duyan tek isim Verstappen değil. Son dünya şampiyonu Lando Norris, sürücünün gaza tam basmasına rağmen hibrit motorların viraj ortasında güç toplaması nedeniyle en yüksek hızın aniden düşmesi durumu olan süper kesinti olayının “ruhu yaraladığını” ifade etti.
Formula 1 yetkililerinin, Miami Grand Prix’si öncesindeki dört haftalık arada enerji yönetimiyle ilgili bu sorunları ele alması ve çözüme kavuşturması bekleniyor.
